Le paquebot France. Une étape majeure pour l'aluminium dans l'industrie navale

Auteur(s) : Vidal, Pierre

• Notice du document

  Titre / Title

  Le paquebot France. Une étape majeure pour l'aluminium dans l'industrie navale = The Ocean Liner France: a Major Boost for Light Alloys in the Shipbuilding Industry

  Auteur(s) / Author(s)

  Vidal Pierre, auteur principal

  Type de document

  Article

  Collection

  Cahiers d'histoire de l'aluminium , N° 14, p. 54-72, ISSN : 0990-6908

  Publication

  Paris: Institut pour l'histoire de l'aluminium, 1994

  Description technique / Physical description

  19 p. : ill.; 24 cm

• Langue / Language

  Français

• Description

  • Résumé / Abstract

    Commandé en 1956 aux Chantiers de l'Atlantique, le paquebot France fut livré à l'armateur en 1962, moins de deux ans après son lancement à Saint-Nazaire. Sa réalisation marqua une étape majeure dans l'application de l'aluminium dans l'industrie navale, en raison non seulement de l'important tonnage de métal utilisé (1 600 tonnes), mais surtout de la nature des emplois auxquels il a été affecté, en particulier pour la construction d'une partie des superstructures, dont la conception a été modifiée et a permis un abaissement notable du centre de gravité du navire. La recherche de l'allégement, mais aussi le choix de matériaux incombustibles, conduisirent à opter également pour l'aluminium dans les installations d'armement, pour le mobilier ? entièrement métallique ? et la décoration intérieurs. Un concours lancé en 1957 par l'Aluminium Français avait permis de sélectionner les meilleures équipes de créateurs et de fabricants de meubles et fut l'occasion d'exploiter de nombreuses voies dans la mise en forme et le traitement des alliages. La collaboration des divers services techniques impliqués a eu pour effet de favoriser la normalisation et la définition de règles d'emploi des alliages légers (compositions, traitements de surface, assemblage, etc.), seuls ou en liaison avec l'acier.

    
    
    

    The France was ordered from the Chantiers de l?Atlantique in 1956, and delivered to the shipping company in 1962, less than 2 years after its initial launch at Saint-Nazaire. The building of this ship was a major step forward in the application of aluminium in the shipbuilding industry, not only due to the large amounts of the metal used (1,600 tonnes) but also the uses to which it was put. In particular, part of the superstructure was built of aluminium to a modified design, making it possible to lower the ship's centre of gravity significantly. Efforts to reduce weight, and also insistence on the use of fireproof materials, led to the adoption of aluminium in the fittings, fumishings - entirely made of metal - and interior decorations. A competition launched in 1957 by Aluminium Français selected the best furniture designers and manufacturers, and provided an opening for intensive study into preparing and processing various alloys. Work carried out jointly by the various technical departments involved led to the development of standards and rules for using light alloys (composition, surface treatments, assembly, etc.) on their own or in conjunction with steel.