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L'Amilcar Compound
Auteur du dossier : Sophie Pehlivanian (dossier édité par Simon Fieschi)
(Institut pour l'Histoire de l'Aluminium (IHA))
L'Amilcar Compound, produite en petite série par Hotchkiss, combine pour la première fois deux des premières innovations introduites par Jean-Albert Grégoire dans le monde de l'automobile : la traction avant et la carcasse coulée.
On choisit, pour l’essai de la toute première carcasse coulée une Adler Trumpf de 1932, petite traction avant à brevets Grégoire dessinée par l’ingénieur Röhr, le futur dirigeant de Mercedes. Avec l’aide de l’Aluminium Français, Jean-Albert Grégoire met donc au point le premier prototype doté d’une carcasse coulée en Alpax. Le remplacement de la carcasse d’origine de l’Adler par cette carcasse en alliage léger intéresse largement les dirigeants d’Hotchkiss. Présentée en 1937 au Salon de l’automobile, cette voiture connaît un franc succès malgré son prix élevé. La Seconde Guerre mondiale obligea Hotchkiss à interrompre la production des Amilcar Compound sous cette forme (quelques modèles d'Amilcar fourgonettes servirent d'ambulance pendant la guerre).
On choisit, pour l’essai de la toute première carcasse coulée une Adler Trumpf de 1932, petite traction avant à brevets Grégoire dessinée par l’ingénieur Röhr, le futur dirigeant de Mercedes. Avec l’aide de l’Aluminium Français, Jean-Albert Grégoire met donc au point le premier prototype doté d’une carcasse coulée en Alpax. Le remplacement de la carcasse d’origine de l’Adler par cette carcasse en alliage léger intéresse largement les dirigeants d’Hotchkiss. Présentée en 1937 au Salon de l’automobile, cette voiture connaît un franc succès malgré son prix élevé. La Seconde Guerre mondiale obligea Hotchkiss à interrompre la production des Amilcar Compound sous cette forme (quelques modèles d'Amilcar fourgonettes servirent d'ambulance pendant la guerre).
| Date de mise en ligne : 24 novembre 2010 | |
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